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隨著科技的發(fā)展，船艇設(shè)計的性能不斷提高，人們對快艇速度的要求也
在不斷提高。快速游艇受到更高的強(qiáng)度負(fù)荷，這就要求其必須具備較高的強(qiáng)
度和剛度。而具有剛性不足、強(qiáng)度有余特點(diǎn)的傳統(tǒng)玻璃鋼結(jié)構(gòu)已不能滿足現(xiàn)
代高速艇的發(fā)展要求。
近幾年對玻璃鋼材料的改進(jìn)主要體現(xiàn)在夾層結(jié)構(gòu)、
增強(qiáng)材料及樹脂系統(tǒng)。
對于夾層結(jié)構(gòu)，目前采用夾心結(jié)構(gòu)代替過去的單板結(jié)構(gòu)。實(shí)踐證明，夾心結(jié)
構(gòu)在剛性方面明顯地優(yōu)于單板結(jié)構(gòu)。目前國外出現(xiàn)了聚丙烯蜂窩狀夾心材，
這種夾心材的抗彎、抗沖擊強(qiáng)度都優(yōu)于其它夾心材，而且還能達(dá)到阻燃效果，
單位重量也低于其它夾心材，施工方法也比其它夾心材簡單。
對增強(qiáng)材料和樹脂系統(tǒng)的改進(jìn)。近年來復(fù)合氈—合成纖維與玻璃氈組成
的混合材料已得到應(yīng)用。這種材料可提供更優(yōu)的性能，更低的樹脂含量，能
更好地控制船體重量。例：將
Kevlar
纖維與玻璃纖維組成混合增強(qiáng)材料，用
于對強(qiáng)度負(fù)荷要求較高的高速船體上，
仍能使船體重量減少
12%
，
而且完全可
以滿足它的強(qiáng)度要求。
對表面膠衣系統(tǒng)的改進(jìn)。現(xiàn)在世界上制造豪華玻璃鋼游艇的廠家已開始
使用一種稱作
Barrier
coat
的樹脂。這種
Barrier
coat
樹脂用在膠衣層后
面，湖制層前面。起到了一個膠衣層和湖制層之間壓力傳遞和緩解的作用。
有很好的防滲透能力。
Barrier
coat
樹脂與膠衣層和湖制層有著非常好的化
學(xué)共溶性，
非常強(qiáng)的粘接強(qiáng)度。
在玻璃鋼船艇上使用結(jié)果表明，
Barrier
coat
樹脂層還能減少膠衣層的破裂現(xiàn)象。